Transportes · pavimentação

Pavimento flexível pelo método do CBR

O pavimento espalha a carga do eixo até o subleito aguentar, e o CBR do solo decide a espessura, pelo IPR-719.

TráfegoN classe a classe, com Vt e FV publicados

EspessuraH = 77,67·N^0,0482·CBR^−0,598

InequaçõesAs três da p. 148, com folga em cm

MateriaisRequisitos da p. 142, item a item

Dados de entrada

Tudo recalcula enquanto você digita.

Frota — uma linha por classe de veículo comercial, com o VDM e o fator de veículo.
Período — anos de projeto, taxa de crescimento e a lei que rege.
Estrutura — clique numa camada do desenho e ajuste espessura, material e CBR.
Subleito — o CBR que sustenta tudo, e de onde ele veio.

a · Seleção

b · Frota comercial

Automóveis e caminhões leves têm F.V. desprezível e podem ficar de fora (manual, p. 145).

c · Período e crescimento

Período de projeto

anos

Taxa de crescimento

%/ano

Lei de crescimento

Fator de sentido Fator de faixa

Fator regional F_R Na pista da AASHTO variou de 0,2 a 5,0. O manual, p. 146, registra que se tem adotado F_R = 1,0 face às pesquisas do IPR/DNER. Origem do fator de veículo

d · Estrutura do pavimento

O manual admite cada material em certas posições (Tabela 31, p. 146). Camada granular é a referência: a espessura da Figura 43 sai em K = 1,00.

e · Subleito

CBR do subleito

Expansão

Procedência do CBR

f · Trecho

Extensão

Largura da pista

Largura de cada acostamento

g · Dados do memorial Obra Trecho

Cliente Responsável

Registro Revisão

Seção-tipo e as inequações

À esquerda a seção do pavimento em escala, com a hachura de cada material, a espessura cotada e o CBR. À direita, a espessura equivalente acumulada contra o H exigido de cada inequação. Clique numa camada para editar.

100 %

Resultado

Saídas do projetoPavimento dimensionado