Transportes · geometria

Curva horizontal e transição

A curva tira o carro da reta, e a espiral é o trecho em que o volante gira progressivamente, pelo IPR-706.

CircularT, D, E, f e o grau, exatos

EspiralClotoide conferida contra Fresnel

LocaçãoDeflexões estaca a estaca

CadeiaTS, SC, CS e ST vão para a nota

Dados de entrada

Tudo recalcula enquanto você digita.

Curva — o raio adotado, a deflexão medida e a estaca do PI.
Transição — espiral, circular de raio duplo, ou nenhuma.
Classe — define se a transição é obrigatória e qual a superelevação.
Exporte as estacas notáveis para a nota de serviço.

a · Curva

Raio adotado

Deflexão Δ

Estaca do PI Sentido

Classe da rodovia Velocidade diretriz

km/h

b · Transição Tipo Comprimento da espiral L_s

Largura da plataforma

Largura da pista

Faixas

A plataforma inclui os acostamentos; a pista é só a faixa de rolamento. A fórmula de superlargura do IPR-706 pede a largura da pista, e é ela que dá a folga lateral tabelada (6,00/6,40, 6,60/6,80 e 7,00/7,20 m).

c · Critérios Fonte da superlargura

Superelevação máxima Declividade em tangente

Taxa de solavanco C informada

m/s³

Deixe em zero para usar o C = −0,009 V + 1,5 do IPR-706 (p. 106). Ele vale 1,23 a 30 km/h e 0,42 a 120 km/h — a literatura corrente adota 0,6 fixo, que só coincide com o manual a 100 km/h.

Passo de locação

d · PI inacessível O PI não é acessível (mede-se uma base AB entre as tangentes, com os ângulos nas duas pontas — Tabela 22, p. 115)

e · Dados do memorial Obra Trecho

Cliente Responsável

Registro Revisão

Planta da curva

O eixo desenhado ponto a ponto pelas mesmas equações dos elementos: a espiral pelas integrais de Fresnel, o arco pelo círculo deslocado. Se o desenho fechar, os elementos fecham — não há como divergirem.

100 %

Resultado

Saídas do projetoCurva locada